海運程序和海運提單審核（一）

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2006-12-1514:27:00

1.對于海運出口的運輸工作，當按照CIF或CFR條款進行交易，由賣方安排運輸時，工作程序如下：

(1） 查看信用證中的運輸條款：為了使運輸順利進行，您在收到信用證后，必須查看信用證中的相關運輸條款，如船期、結算期等，裝運港，目的港，是否可以中轉或分批裝運，是否指定船公司，船名，船籍和船級等，還有一些證書需要各種證明，比如航線證書、船舶登記證書等。這些條款和規(guī)定應根據(jù)我國的政策、國際慣例，要求是否合理或是否能滿足等將被考慮接受或提出修改。

出口報關前申請商檢。有的出口商品需要重量鑒定，有的需要動植物檢疫或衛(wèi)生安全檢查。必須提前完成，以獲得合格的檢驗證書。發(fā)貨前做好準備，貨證齊全，即可辦理托運工作。

（3）托運訂艙：編制出口托運單，可與貨代辦理委托訂艙手續(xù)，貨代按貨代分揀后及時與船公司或其代理訂艙。貨主的具體要求，您也可以直接向船公司或其代理人訂艙，當船公司或其代理人簽出船單時，訂艙完成，即托運人之間的運輸合同并且承運人已經締結。

（4）保險：貨物一經訂艙，賣方保險即可辦理貨物運輸保險的保險手續(xù)。保險金額一般以發(fā)票CIF價格為準（獎金數(shù)量以以買賣雙方的協(xié)議為準，如無協(xié)議，保險一般加10%）。

（5） 貨物集中港區(qū)：當船舶到港裝船計劃確定后，托運人按照港區(qū)采購通知書并在規(guī)定期限內完成集運手續(xù)，出口貨物運輸及時到港區(qū)，等待裝運，清批號、件數(shù)、標牌。特別注意與港區(qū)、船公司及相關運輸公司或鐵路保持密切聯(lián)系，完成采購以免工作中斷，影響裝船進度。

（6）報關工作：貨物集中到港區(qū)后，將準備好的出口貨物報關單連同裝箱單、發(fā)票、裝箱單、商檢證、出口合同、外匯核銷單、向海關報關的其他相關文件 出口報關單經海關人員審核批準后方可裝運。

（7）裝船工作：裝船前，理貨員代船收集海關放行的裝貨單和收貨，分揀后按配載計劃分批裝船過程中，由托運人委托的貨代負責現(xiàn)場監(jiān)裝，跟蹤裝運進度，處理臨時性問題。理貨領隊必須與船長一起在收據(jù)上簽字并交給托運人，理貨員如果發(fā)現(xiàn)一批有缺陷或包裝不良，他會在收據(jù)上簽字，并由大副簽字確定雙方的責任。但作為托運人，您應該盡量不要在收貨單上背書，以獲得干凈的提單。

（8） 裝運完成后，托運人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，還可以憑收據(jù)與船公司或其代理人交換已裝船提單，并那么運輸工作就結束了。

（9）結匯：準備好合同或信用證規(guī)定的結匯單據(jù)后，在合同或信用證規(guī)定的議付有效期內，將單據(jù)提交銀行辦理結算程序。

2.集裝箱運輸出口手續(xù)：

（1）訂艙--發(fā)貨人按貿易合同或信用證規(guī)定在貨物托運前一定時間內填寫集裝箱貨物托運單（CONTAINERBOOKINGNOTE），委托其代理或直接向船公司申請訂艙。

（2）接受托運申請——船公司或代理公司根據(jù)自身的運力、航線等具體情況考慮托運人的要求，決定是否接受。發(fā)送至集裝箱堆場（CY），集裝箱貨運站（CFS），安排空集裝箱和處理貨物交接。

（3）空箱簽發(fā)--一般情況下，整箱貨運的空箱由托運人在集裝箱碼頭堆場提取，部分托運人有自己的集裝箱；拼箱貨運的空箱由托運人處理集裝箱貨運站接收。

（4）拼箱裝箱——托運人向貨運站交付少于一整箱，貨運站根據(jù)訂艙單和站臺收據(jù)負責裝箱，然后由裝箱人準備集裝箱裝箱單（集裝箱裝載計劃）。

(5）整箱派送--發(fā)貨人負責將加有海關印章的整箱裝箱運至CY。CY根據(jù)訂艙單核對站收據(jù)(DOCKRECEIPTD/R) 憑裝箱單核對貨物.

（6）Container's handover visa-CY或CFS在接受貨物和/或箱子時在收到貨物和/或箱子上簽字，并將簽字的D/R退還給托運人。

（7）換匯提單--托運人應通過D/R從集裝箱運輸經營者或其代理人處換出提單（COMBINEDTRANSPORTBILLOFLADING）海運收貨單翻譯模板，然后到銀行結匯。

(8） Shipment--集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝載情況制定發(fā)運計劃，將發(fā)運箱調整到集裝箱碼頭前的堆場。船舶靠岸后可裝卸運。

3.主要運輸文件及其制作

1）：運單（SHIPPINGNOTE--B/N）有時也稱為“運單”，由托運人根據(jù)貿易合同和信用證的條款填寫，并辦理貨物交給承運人或其代理人的托運單據(jù)。承運人根據(jù)運單內容，綜合考慮船舶航線、停靠港、船期和艙位等條件，在認為合適時接受托運。托運單的編制應注意：

（1）目的港：名稱必須明確具體，并與信用證中的描述一致。如果有同名的港口，后面必須注明國家、地區(qū)或州、市港口名稱，如果信用證規(guī)定目的港為選擇港（OPTIONALPORTS），則應為同一航線同一航次的基本港口。

（2）運輸編號，即委托書編號。

每個擁有進出口權的托運人都有一個托運代碼（通常是商業(yè)發(fā)票號），用于核對和財務結算。

(3）商品名稱

貨物的實際名稱要中英文填寫，更重要的是要與信用證所列的貨物名稱一致。

（4）標志和編號，也稱SHIPPINGMARK，用于識別貨物，防止錯發(fā)。通常由型號、圖文收貨單位縮寫、目的港、件數(shù)或批號等。

(5）重量大小。重量單位是公斤，大小是立方米；

（6）托盤貨物應分別注明托盤的重量和尺寸以及貨物本身的重量和尺寸。對于超長、超重、超高的貨物，詳細體積（長、寬、高） ) 和每件重量，以便貨運公司計算貨物配載系數(shù)并安排專用裝載設備。

（7）運費支付方式。一般有運費預付（FREIGHTPREPAID）和運費到付（FREIGHTCOLLECT）。部分轉運貨物，預付單程運輸費，預付雙向運輸費。請分別注明。

（8）可以轉運，分批，以及發(fā)貨日期和有效期等根據(jù)信用證或合同的要求一一注明。

（9）Notifier，收貨人，根據(jù)需要決定是否填寫。

（10）如客戶有特殊要求，相關運輸條款、訂艙、信用證貨物也應一一列出。

2）發(fā)貨單 (SHIPPINGORDER--S/O)

是船公司接受托運人的裝運申請，并根據(jù)責令船長將貨物裝上船的單據(jù)簽發(fā)給托運人。船單可以作為裝運的依據(jù)，也是貨主向海關辦理出口報關手續(xù)的主要單證之一。

3） 收貨（MATESRECEIPT--M/R），

又稱大副收據(jù)，是船舶收貨的收據(jù)，是貨物已裝上船的證明。

由于上述三個文件的主要項目基本相同，我國一些主要港口的做法是將它們合并為一個文件，這樣可以減少工作量，減少錯誤。

4）加載列表（LOADINGLIST）

是承運人根據(jù)裝載清單編制的裝載清單匯總清單，根據(jù)目的港和貨物性質對整船擬裝載的貨物進行分類，按航次排列裝載清單和端口的順序。依據(jù)也是現(xiàn)場理貨人員理貨的業(yè)務單據(jù)，港方安排打火機，出入庫，承運人的業(yè)務單據(jù)。

海運手續(xù)及海運提單審核（二）

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2006-12-1514:25:00

5）交貨單（DELIVERYORDER--D/O）

也稱為小提單。收貨人換取正本提單或提單副本并附有承運人或其代理人的有效擔保的，可從港口裝卸部門取得證明。簽發(fā)小提單時，應做到以下幾點：（1）正本提單由合法持有人持有（2)提單上的非清潔注釋應轉讓到小提單。（3） 發(fā)生時）在超額、缺損和殘疾的情況下，收貨人有權從承運人或其代理人處獲得相應的簽證。（4）如果運費未付，收貨人必須在提貨提單前支付運費及相關費用。

6）提單（BILLOFLADING--B/L）是承運人或其代理人應托運人的要求開具的貨物收據(jù)（RECEIPTOFGOODS），在貨物交由他們保管后開具證明他們已收到提單上所列的貨物；它是貨物所有權的文件（DOCUMENTOFTITLE）。提單持有人可以在此基礎上提貨，也可以在此基礎上向銀行提交提單，也可以在貨船到達目的港之前將貨物轉移；它是承運人和托運人之間的運輸合同的證明。

海運提單種類：

1.根據(jù)貨物是否已發(fā)貨，可分為已發(fā)貨提單（SHIPPEDONBORADB/L）和備用提單（RECEIVEDFORSHIPMENTB/L）。前者是指貨物裝上船后簽發(fā)的提單，后者是指承運人接收貨物并準備裝運時簽發(fā)的提單，因此也稱為收據(jù)。待提單。在貿易合同中，買方一般要求賣方提供已裝船提單，因為已裝船提單上有船名和裝船日期，這樣可以保證收貨人及時收到貨物。

2.根據(jù)貨物的外觀，提單可分為清潔提單（CLEANB/L）和不清潔提單（UNCLEANORFOULB/L）。前者是指裝上船時表面狀況良好的貨物海運收貨單翻譯模板，一般沒有明確表明貨物和/或包裝有缺陷的提單。在外貿中，為了安全起見，銀行在談判付款時需要提供清潔的提單。后者是指承運人在提單上標明貨物和/或包裝狀況不佳或有缺陷的提單。

3.根據(jù)運輸方式的不同，提單可分為直接提單（DIRECTB/L）、轉運提單（TRANSHIPMENTB/L）、直通提單（THROUGHB//L）和聯(lián)合運輸提單 (COMBINEDTRANSPORTB/L)。直接提單是承運人從起運港直接通過船舶開往目的港的提單。如果在起運港的貨船不直接駛往目的港，則必須在中轉港更換另一艘船到達目的港時簽發(fā)的提單，稱為中轉提單。如果貨物需要分兩個或多個階段運輸?shù)侥康母郏渲幸粋€是海運，海陸簽發(fā)的提單，?？章?lián)運或海海聯(lián)運稱為聯(lián)合提單。因此，轉運提單實際上是一種直通提單。聯(lián)合運輸必須是使用兩種或兩種以上不同運輸方式連續(xù)運輸時由承運人出具的貨物提單。因此，聯(lián)合運輸提單也稱為多式聯(lián)運提單。目前，在實際業(yè)務中，很多船公司使用與聯(lián)運提單相同的格式，但在用作聯(lián)運提單時，必須列明目的港以外的起運港和目的港。提單，以及收貨地點。, 交貨地點和先前運輸工具的名稱。

4.根據(jù)提單標題的不同，提單可分為普通提單（STRAIGHTB/L）、不記名提單BEARARERB/L）和指示提單（訂單/升）。掛號提單在收貨人一欄列有收貨人姓名，故又稱收貨人提單。此類提單不能通過背書轉讓，只能將貨物交付給列出的收貨人，匿名提單是在提單上未注明收貨人姓名的提單。持有提單的人可以憑提單向承運人提貨。承運人不依賴憑證交付。指示收貨人未列在提單上，

背書有空白背書和掛號背書兩種。空白背書是背書人（即提單轉讓人）在提單背面簽注背書人單位名稱和負責人簽名，但不注明背書人名稱和不需要正本提單簽發(fā)人的批準。指示提單一經背書即可轉讓，即背書人確認提單所有權的轉移。除空白背書外，背書須由背書人簽字蓋章，并注明被背書人姓名。如果背書人再次轉讓，則必須增加背書。如果提單上有托運人的指示，

此外，還分為完整提單和簡化提單；運費預付提單和運費到付提單；正本提單和副本提單；

＊＊＊填寫提單正面的主要注釋

（1）托運人（SHIPPER）一般是信用證中的受益人，如果開證人因貿易需要需要第三方提單（THIRDPARTYB/L），也可以這樣做。

（2）收貨人（CONSIGNEE），如需掛號提單，可填寫具體收貨人公司或收貨人名稱；說明”（TOORDER）；如需在提單上注明導師）提單，您可以根據(jù)不同的要求制作“TOORDEROFSHIPPER”、“TOORDEROFCONSIGNEE”或“銀行指令”（TOORDEROFXXBANK）。

（3）通知人（NOTIFYPARTY），這是貨物到達目的港時船公司發(fā)出的提貨通知的收件人，有時是進口商。信用證項下的提單，如作為信用證的提單通知人有權指定時，必須嚴格按照信用證的要求填寫。

如掛號提單或收貨人指示提單，且收貨人有詳細地址，則此欄無需填寫。如果是空白指示提單或托運人指示提單，則此欄不填。此欄必須填寫被通知方的名稱和詳細地址，否則船舶將無法聯(lián)系到收貨人，收貨人將無法及時申報提貨，甚至超出海關規(guī)定。報告時間被沒收。

（4）提單號（B/LNO）通常列在提單的右上角，方便工作聯(lián)系和核對。托運人還應列出船名和跟蹤號。

（5）船名（NAMEOFVESSEL），應填寫裝載貨物的船名和航次。

(6）PORTOFLOADING)，具體填寫實際裝貨港的名稱。

目前使用的是“COMBINEDTRANSPORTB/L”。提單不包括裝卸港。在港口外，還應列出“收貨地”（PLACEOFRECEIPT）、“交貨地”（PLACEOFDELIVERY）和“PRE-CARRIAGEBY”（PRE-CARRIAGEBY）、“遠洋船舶名稱和航次”（OCEANVESSEL、VOYNO） . 填寫卸貨港，還要注意同名的港口。如果是港口提單，則必須在此欄中注明。(OCEANVESSEL, VOYNO) 也應列出。填寫卸貨港，還要注意同名的港口。如果是港口提單，則必須在此欄中注明。(OCEANVESSEL, VOYNO) 也應列出。填寫卸貨港，還要注意同名的港口。如果是港口提單，則必須在此欄中注明。

海運手續(xù)和海運提單審核（三）

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2006-12-1514:24:00

（8）貨物名稱（DISCRIPTIONOFGOODS），信用證項下的貨物名稱必須與信用證規(guī)定的一致。

（9）件數(shù)和包裝類型（NUMBERANDKINDOFPACKAGES）要根據(jù)箱子的實際包裝填寫。

(10） SHIPPINGMARKS)，如果信用證有規(guī)定，必須按照規(guī)定填寫，否則可以按照發(fā)票上的標記填寫。

(11）Gross weight, size (GROSSWEIGHT, MEASUREMENT)，除非信用證另有規(guī)定，貨物的毛重一般以公斤為單位，貨物的體積以立方米為單位。

(12）運費及費用(FREIGHTANDCHARGES)，一般是預付(FREIGHTPREPAID)或到付(FREIGHTCOLLECT)。如CIF或CFR出口，一般填寫預付運費等字樣，不要漏單，否則會收貨人會因運費問題無法提貨。雖然可以查到情況，但延遲交貨時間也會造成損失。如果是FOB出口，運費可以標注為“運費到付”，除非收貨人委托發(fā)貨人支付運費。

所以提單上簽署的日期必須與信用證或合同要求的*終裝運日期一致或在此之前。如果賣方估計在信用證裝船日之前無法將貨物裝上船，應盡快通知買方要求修改信用證，并進行信用證等欺詐活動不得使用“回溯提單”和“高級提單”獲取貨款。

提單背面條款及其依據(jù)： LONGTERM正本提單背面有很多條款，主要包括：

（1） 定義條款——主要限制“承運人”、“托運人”等相關方。

（2）管轄權條款（JURISDICTIONCLAUSE）——指出當提單發(fā)生爭議時，根據(jù)法律規(guī)定，某一法院有權審理和解決該案件。

(3）DurationOFLIABILLITY)——一般海運提單規(guī)定承運人的責任期從貨物裝上船之日起至卸船之日止。集裝箱提單是從承運人接受貨物到交付給指定收貨人為止。.

(4）Packagesandmarks(PACKAGESANDMARKS)-要求托運人為貨物提供適當?shù)陌b和正確清晰的標記。因標記不清晰或包裝不良而產生的一切費用均由托運人負責。

(5）運費及其他費用(FREIGHTANDOTHERCHARGES)--運費及其他費用(FREIGHTANDOTHERCHARGES)-運費規(guī)定需預付，發(fā)貨時一起支付，到貨時到付. 當船舶和貨物遭受任何損失或滅失時，仍應支付運費，否則，承運人可以對貨物和單據(jù)行使留置權。

(6）TRANSHIPMENTCLAUSE)-雖然承運人已經出具了直接提單，但由于客觀需要，仍然可以在未經托運人同意的情況下自由轉運。轉運費用由承運人承擔。但風險由托運人承擔，承運人的責任僅限于本船完成的運輸段。

(7） Wrong Declaration (INACCURACYINPARTICULARSFURNISHEDBYSHIPPER)-承運人有權在起運港和目的港檢查托運貨物所申報貨物的數(shù)量、重量、尺寸和內容。如果發(fā)現(xiàn)與實際情況不符的，承運人可能會收取運費罰款。

(8）承運人的LimitOFLIABILITY(LIMITOFLIABILITY)-規(guī)定承運人對因貨物滅失或損壞造成的損失的賠償限額，即每件或每單位的賠償金額不超過一定數(shù)額.

(9）GENERALAVERAGE-GA)——規(guī)定如果發(fā)生共同海損，應按規(guī)則進行調整。國際計算一般采用1974年越南-安特衛(wèi)普規(guī)則。在我國，有些提單是按照1975年北京的年度調整規(guī)則約定的。

（10）美國條款（AMERICANCLAUSE）-規(guī)定進出美國港口的貨物運輸只能適用美國1936年海上運輸法（CARRIAGEOFGOODBYSEAACT.1936）Freight根據(jù)聯(lián)邦海事委員會（FMC）掛號費如果提單條款與上述規(guī)則相沖突，以美國法律為準，該條款又稱為“本地條款”（LOCALCLAUSE）。

（11）甲板貨、活體動植物（ONDECKCARGO、LIVEANIMALSANDPLANTS）——這三種貨物的驗收、裝卸、運輸、保管和卸貨規(guī)定由托運人和托運人共同承擔風險，承運人對其丟失或損壞不承擔任何責任。